1. さまざまなアプリケーションシナリオ
動力電池は主に新エネルギー車や電動自転車、電車などの輸送車両に使用され、蓄電池は主に太陽光、風力、水力などの再生可能エネルギーの電池として使用されます。
2. 異なるサイクル寿命
現在、主流の動力電池のうち、三元系リチウム電池の寿命は充放電サイクル1200回、リン酸鉄リチウム電池の寿命は2000回が一般的である。エネルギー貯蔵バッテリーの充電と放電の頻度が高くなるため、サイクル寿命に対する要件がより高くなります。一般に蓄電池の寿命は充放電サイクル3500～5000回です。
3. 異なるボリューム
動力電池は主に新エネルギー車に使用されており、電池1個の体積はカーペットを数十枚、20枚重ねたものに相当します。一般に、エネルギー貯蔵電池は、複数の電池モジュールで大きなモジュールを構成し、その後にコンテナに近い体積の複数のエネルギー貯蔵電池が続きます。
4. 異なるコスト構造
エネルギー貯蔵システムでは、バッテリーのコストが 60%、エネルギー貯蔵インバーターが 20%、エネルギー管理システムが 10%、バッテリー管理システムが 5% を占めます。動力用電池では、電池セルのコストだけで 80% も占め、残りの 20% が電池管理システム、構造部品、付属品などです。
